共享经济该为谁服务?

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  • 时间:2018-10-19 11:41
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中国急速增长的共享经济开始碰壁。以随骑随停的共享单车为例,从8月开始频繁出现押金无法退还的状况。此外,自行车的过度投放已经成为社会问题。各大城市纷纷开始禁止新投放共享单车。另一方面,中国在网约车领域还批准了不可思议的企业收购案,在市场垄断的状态下车费暴涨等问题开始浮出水面。因无法退还押金,“小鸣单车”的运营方广州悦骑信息科技从8月中下旬开始就一直在社交网站上道歉。

然而,拿不回押金的用户们无法平息怒火。不仅如此,广州悦骑信息科技的经营负责人还表示“退不了押金(不是公司的问题),是代理承包商的技术问题”,此番发言进一步激怒了用户。

尤其是进入8月以后,押金难退的现象蔓延到各家共享单车企业。原因是一些企业开始在激烈的竞争中掉队,这些企业的用户纷纷停止利用服务,申请退还押金。运营“酷骑单车”的北京企业也没有退还用户押金,此事引发了抗议。该公司始终寻找各种借口逃避还款,解释称“因系统负荷过大导致目前无法返还押金”。

用户注册共享单车时,为防止出现车辆故障等需要支付押金。酷骑的押金为298元。该公司目前已投放100万辆单车,被认为收取了巨额押金。由于现在不退押金,很多用户怀疑这家公司“本来就是为了押金才涉足共享单车,是在利用共享服务集资”。中国从2016年秋季开始掀起共享单车热潮,已经有50家企业涉足这一市场,市场竞争激烈。共享单车的基本使用费大致为30分钟0.5元左右,可以随骑随停,这种便利性受到青睐。被认为用户数已突破1亿人,全国的单车投放量达到1500万辆。

不过,各家企业为在竞争中胜出大量投放单车,街上单车堆积如山的状况越来越多,已经成为社会问题。政府开始重视这一状况,8月以后中国一线城市里上海、广州和深圳开始全面禁止新投放共享单车,北京市也在9月7日下达通知叫停新增投放。不过,摩拜单车和ofo等大企业依然没有停止投放,广州市8月29日罕见再次发布禁止新增投放的命令。

共享经济到底为谁服务?8月中旬,人民以共享业态,多聆听用户心跳为题的评论性文章罕见地大篇幅批判了迅速增长的共享经济。文中指出,“把共享经济的文章做好,不能只是把共享当成噱头,只拿共享说事而缺少真诚。对创业者与资本来说,在商业布局的同时,更应该注重线下服务,尤其是向用户提供良好体验,否则辛苦抢占的先机有可能得而复失”。

中国的共享经济好不容易才迅速扩大,但如果继续这样下去,今后的成长将被打上大大的问号,可以说中国的共享经济迎来了新局面。(中村裕)

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